Seleccionamos estos productos de forma independiente; si compra desde uno de nuestros enlaces, podemos ganar una comisión. Todos los precios eran exactos en el momento de la publicación.
Tal vez no quieras vivir en un vagón de metro, pero seguro que es práctico vivir cerca de uno. Y la mayoría de nosotros parece estar dispuesto a pagar por la comodidad: una número de estudios han descubierto que el valor de la vivienda aumenta cuanto más se acerca a una estación de transporte público, e incluso puede aguanta mejor en una recesión
Ahora, corretaje de bienes raíces Redfin ha identificado cuánto aumenta el valor de una casa un aumento de un punto en el puntaje de tránsito de una casa, que refleja la proximidad, la utilidad y la frecuencia de las rutas de transporte público cercanas. Después de estudiar más de 1 millón de registros de ventas en 14 áreas metropolitanas estadounidenses, Redfin descubrió que un aumento de un punto en Transit Score podría aumentar el precio de una vivienda en $2040, o un 0,6 %, en promedio.
La presencia de primas en el precio del transporte público fue consistente, pero la cantidad varió según la ciudad. En el área de Boston, una ventaja de tránsito de un punto valía $ 3,585 adicionales, o un aumento del 1.1%. En San Francisco, acercarse un punto más al BART valía $4845 adicionales, o un aumento del 0,51 %. Sin embargo, en un área única: el condado de Orange, California. — un puntaje de tránsito más alto en realidad disminuyó el valor de una casa, aunque en una cantidad insignificante: una caída del 0.03% por valor de $203.
Experimentando con mi propio vecindario y algunos otros alrededor de Boston, descubrí que mi puntaje de tránsito aumentaría en un punto si me acercara 500 pies (0,1 millas) a una estación de metro.
Por supuesto, eso también me acercó 500 pies a todo lo demás. Tengo que imaginar otra razón detrás de la prima del precio de tránsito es que el comercio se desarrolla naturalmente a lo largo de estas rutas y viceversa: tiendas, restaurantes, bares y otros negocios tienden a agruparse cerca de estaciones de tren populares, del mismo modo que esas estaciones a menudo se construyeron para conectar vecindarios ya vibrantes centros. Tan importante como es un viaje fácil, muchas personas también quieren vivir cerca de la acción.
Lo curioso es que, si bien valoramos el transporte público lo suficiente como para pagar una prima para vivir cerca de él, los estadounidenses en general no están tan ansiosos por gastar la masa necesaria para financiar el transporte público.
UN revisión de la votación pública sobre el tema encontró que los estadounidenses aprueban el gasto en transporte público en teoría, pero la mayoría no apoya impuestos adicionales para financiar esa inversión. “Grandes mayorías de personas creían que el transporte público aporta una serie de beneficios específicos a sus comunidad... y fuertes mayorías también apoyan mejoras al tránsito como un concepto general”, según el estudio. “Sin embargo, menos personas apoyan aumentar el gasto en tránsito como concepto, y definitivamente menos de la mitad apoyar el aumento de cualquier impuesto específico para aumentar la financiación del tránsito, a excepción de los impuestos sobre las ventas, que por lo general gozan de mayoría apoyo."
Como cualquier otra cosa en Estados Unidos en estos días, esto puede reducirse a un choque entre las perspectivas urbanas y rurales. Si bien los residentes de la ciudad y los viajeros cercanos pueden ver el valor que el transporte público aporta a sus vidas e incluso desembolsar más dinero para tener cerca, las personas que viven mucho más allá de la última parada de tren están comprensiblemente menos inclinadas a pagar por algo que nunca usarán.
jon gorey
Contribuyente
Soy un músico de una vida pasada, un padre que se queda en casa a tiempo parcial y el fundador de House & Hammer, un blog sobre bienes raíces y mejoras para el hogar. Escribo sobre casas, viajes y otros elementos esenciales de la vida.