Si tú, como muchos otros, te cautivó el éxito de taquilla del verano de 2022 Top Gun: Inconformista, y eres un aficionado a la casa como nosotros, es posible que hayas notado un detalle muy interesante en la película. Maverick, interpretado por Tom Cruise, vive en la casa de los sueños de los amantes de los aviones: un hangar donde también estaciona su avión antiguo de la Segunda Guerra Mundial. (Dato curioso: ese P-51 Mustang en realidad pertenece a Cruise, quien obtuvo su licencia de piloto después de filmar el original de 1986 arma superior.)
Pero, ¿es realmente posible vivir en un hangar de aviones? Sí, pero hay advertencias.
"Todos los desafíos de construir un hangar de trabajo en vivo se derivan de los códigos de zonificación locales", dice el arquitecto. james mcgarry, quien diseñó un hangar de trabajo en vivo llamado Banman Hangar en el condado de Ventura, California. Debido a que ese proyecto está adjunto a un pequeño aeropuerto suburbano privado, las leyes locales de zonificación trabajaron a su favor.
Una casa hangar de trabajo en vivo llamada Bangar Hangar diseñada por el arquitecto James McGarry.
El obstáculo más grande son las regulaciones establecidas por la Administración Federal de Aviación (FAA). "Los aeropuertos regulados y financiados con fondos federales no permiten que los hangares sean residencias", dice McGarry. Dado que más de 1.000 aeropuertos recibieron fondos de la FAA en 2022, lo que elimina bastantes oportunidades para una casa hangar.
El política oficial de la FAA sobre el uso de hangares no aeronáuticos sin embargo, incluye algunas excepciones residenciales. En particular, los aeropuertos remotos pueden tener una "residencia en el aeropuerto para un gerente de aeropuerto, vigilante o personal de operaciones del aeropuerto de tiempo completo".
Y luego está esta área gris en la política: "La FAA diferencia entre una instalación típica de descanso para pilotos o alojamiento para tripulantes versus una residencia en un hangar o un hogar en un hangar. Los primeros están destinados a ser utilizados para pernoctar y/o descansar de las tripulaciones aéreas, y no como residencia permanente ni siquiera temporal”.
Entonces, técnicamente, un sofá cama, un mini refrigerador y un televisor podrían ser aceptables según las regulaciones de la FAA. Existe alguna evidencia anecdótica que sugiere que algunos pilotos podrían seguir la línea entre una residencia y una instalación de descanso en sus hangares, pero es probable que, si me perdonan el juego de palabras, vuelen por debajo del radar para evitar la atención no deseada y la investigación por parte de la FAA.
"Es como si fueras un surfista profesional y pudieras comprar una casa en tu playa favorita".
Afortunadamente para los aspirantes a Mavericks, existe una forma totalmente legal de vivir en un hangar de aviones, y es bastante popular. En todo Estados Unidos hay cientos de aeroparques residenciales o comunidades de vuelos diseñados para pilotos que desean un fácil acceso para volar. Algunas de las casas dentro de estas comunidades tienen hangares incorporados, mientras que otras tienen hangares separados en su propiedad. Pero el factor más importante es que cada uno de estos aeroparques tiene una pista, lo que les da a los pilotos un acceso prácticamente ilimitado a los cielos.
"La comunidad: conducen carritos de golf y hablan de aviones. Los fines de semana, los aviones despegan y llegan. A estos muchachos les encanta este estilo de vida", dice especialista en bienes raíces de aviación Erik McCormick, que opera una serie de empresas que giran en torno a los parques aéreos. "Es como si fueras un surfista profesional y pudieras comprar una casa en tu playa favorita".
Algunos de estos aeroparques son pequeños, solo dos casas y una pista de grava, mientras que otros tienen docenas o incluso cientos de casas e instalaciones de aviación de clase mundial. Spruce Creek en Florida, por ejemplo, tiene más de 1300 casas (aunque no todas son verdaderas casas hangar), además de una pista pavimentada privada; su propio campo de golf, canchas de tenis y canchas de pickleball; y una gran cantidad de clubes sociales para que los residentes se unan.
Vista exterior del Bangar Hangar por el arquitecto James McGarry.
El precio de las casas hangar para vivir varía mucho. Desplazarse por algunos listados en McCormick's Revista digital de bienes raíces de aviación, puede encontrar un hangar de 3,600 pies cuadrados en Texas con un apartamento de una habitación y un baño en su interior cotizado en $3,450 por mes, así como también un finca de tres dormitorios y seis baños en Colorado con un hangar separado de 3,233 pies cuadrados que se vende por $5.5 millones. Para la mayoría de los compradores de casas hangar, el precio no suele ser un problema. "Por lo general, es su segunda o tercera o tal vez su quinta casa, y simplemente la compran", dice McCormick.
Si bien tiene más sentido que los compradores de viviendas en hangares sean dueños de un avión y puedan volarlo, los que no son pilotos arma superior los fanáticos también podrían vivir sus mejores sueños de Maverick.
Escritor colaborador
Stefanie Waldek es una escritora con sede en Brooklyn que cubre arquitectura, diseño y viajes. Ella ha trabajado en el personal de Compendio arquitectónico, ARTnews, y Oyster.com, una empresa de TripAdvisor, y ha contribuido a Condé Nast Traveler, The Washington Post, Design Milk, y Hunker, entre otros. Cuando no está soñando con sillas de mediados de siglo, puedes encontrarla mirando de nuevo Los archivos x, probablemente en una sala de aeropuerto o en un avión.
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