La pandemia de coronavirus ha provocado que los ciudadanos del mundo reconsideren todo sobre nuestra vida cotidiana previa a la pandemia. Las tareas simples como ir a la tienda de comestibles conllevan grandes riesgos, y los saludos comunes como apretones de manos, abrazos y besos están completamente fuera de la mesa. Pero la pandemia también nos ha dado la oportunidad de volver mejor que antes. Arquitecto y urbanista Vishaan Chakrabarti y su firma Practice for Architecture and Urbanism (PAU) creen que sacar los automóviles de las calles de Manhattan es un paso necesario para mejorar futuro.
En conjunción con Farhad Manjoo y el New York Times' Op Ed escritorio, La PAU de Chakrabarti ideó un plan para reducir la dependencia del automóvil en la reapertura total de la Ciudad de Nueva York después de la pandemia. La propuesta, llamada "NUEVA YORK. (No es tu auto)", Pide el destierro de vehículos privados de Manhattan para devolver el espacio de la ciudad a la gente, una idea que Chakrabarti llama" equidad en la calle ".
Al hacerlo, la ciudad de Nueva York podría reemplazar las zonas de estacionamiento en la calle con aceras y cruces peatonales expandidos, y se instalarían carriles para bicicletas de dos vías, protegidos por barreras de concreto, en los carriles de automóviles existentes. El plan también postula que los carriles de autobuses designados, libres de tráfico de automóviles, aliviarían masivamente la congestión del metro.
PAU también rediseñó el Puente de Manhattan, que actualmente tiene siete carriles para automóviles, de modo que cuatro carriles serían solo para autobuses. y tres carriles serían para taxis y automóviles de viaje compartido, con la dirección de cambio de carril central dependiendo de la demanda. El puente de Manhattan también presentaría caminos para ciclistas y peatones.
Menos automóviles significan menos contaminación del aire (PAU plantea que Not Your Car reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero en un 25 por ciento y las emisiones de dióxido de carbono en un 30 por ciento en Manhattan), menos homicidios y accidentes vehiculares, y más del 30 por ciento más de espacio para que los neoyorquinos —el 85 por ciento de los cuales no poseen automóviles— puedan existir de manera segura y feliz en.
Además, sacar la mayoría de los automóviles de la carretera en un lugar como la ciudad de Nueva York deja espacio para posibles nuevos desarrollos de viviendas, cruciales para Para calmar la crisis de la vivienda, y áreas verdes como parques y paseos peatonales que pueden presentar obras de arte, vendedores en la acera y reuniones asignadas espacios
“Creemos que un cambio de este tipo conduciría a una ciudad mucho más equitativa, ecológica y agradable que se recuperaría más rápido de sus actuales crisis económicas y de inequidad. porque, como lo ilustra nuestra propuesta, nuestras calles generarían resultados de salud más justos, mejor resiliencia climática, gestión responsable de residuos y viajes más rápidos y agradables para los trabajadores esenciales que hoy deben competir por un espacio invaluable en nuestras arterias regionales obstruidas con aquellos lo suficientemente ricos como para conducir dentro y dentro de Manhattan ", escribe PAU en su propuesta.
PAU dice que su plan reduciría el tráfico de Manhattan en aproximadamente un 60 por ciento, y que la prohibición de vehículos privados tendría efectos ondulantes en los vecindarios fuera de la ciudad ya que los niveles de contaminación del aire caerían significativamente en el Bronx y Reinas Y si la ciudad de Nueva York ejecutó este plan de manera efectiva, Not Your Car podría convertirse en una norma en ciudades congestionadas en todo Estados Unidos (e incluso en todo el mundo).